2025-02-15 18:34:10 | 铭星网
6月上旬, 理想汽车 创始人李想在个人社交媒体上曝光了内部代号理想 W01车型手稿图的侧面线条,其MPV造型清晰可辨。并透露了新车的设计灵感来自鲸鱼。
紧随其后,在6月17日的理想家庭科技日发布会上,理想旗下首款纯电动车型,同时也是旗舰MPV获得正式命名——MEGA。
从理想 W01到 理想MEGA ,同一款车型,变化的不仅是从内部代号到正式车名,还传递出新车待字闺中将出阁的急迫。
辅以第三方信息,日前,据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,理想汽车 北京 顺义绿色智能工厂已获得纯电(含增程电动)乘用车生产资质。
可以肯定,新车的生产事宜已经完全搞定,理想MEGA呼之欲出。从单款车型在售到L7/8/9三雄闹市,从增程唯一到增程+纯电,无论产品矩阵还是技术路线,理想的成长肉眼可见。
春风得意马蹄疾。
对此,理想汽车商业副总裁刘杰表示,十分看好MEGA的市场前景,它将成为50万以上所有乘用车的销量第一,而且不分能源形式、不分车身形式。
理想的字典里就没有“自谦”两个字。所以,对于这句话,我们需要考虑,理想是自信还是自负,理想的成长会不会演化为膨胀?
给MEGA加点料目前,理想的车在新势力圈子内卖得最好。创始人李想,作为一名优秀的产品经理人可谓立下不世之功。
形象地说,李想为产品画了三个圈,从而精准地锁定了理想的用户群体。
第一个是“对价格敏感”。理想的车目前在30万-46万之间,既不算便宜,也称不上绝对贵。但禁不住车身庞大的诱惑,禁不住“500万以内最好”这个噱头的吸引,禁不住坚定对标BBA的态度,禁不住几乎稳坐豪华品牌周销量榜单TOP5的造势。这一整套PUA之后,理想的车那就是不贵,至少物有所值。
第二个是“对续航焦虑敏感”。这个点无需多费笔墨,增程式顶着业内人士的骂名,在用户群体中得到一部分人的坚定支持。
第三个是“对附加功能敏感”。自理想把“创造移动的家,创造幸福的家”这杆大旗扯起来之后,就挖空心思往车里面填东西。因为挖空心思,所以就填得有理,填得有市场,填出了一个宏大的用车场景。
李想让这三个圈彼此交集,三者重合的阴影部分就是理想汽车锁定的用户群体,可能群体不大,但胜在精准。
现在,理想MEGA来了。当品牌定位没有发生变化时,新车的目标用户依然在之前建立的群体范畴内。这是理想已经明确的事实。但售价超过50万了,是真贵了。用家庭用车的定位去支撑50万+的售价,确实有些勉为其难。所以,李想再一次从产品定义的角度去考虑,希望进一步扩大精准指向用户群体的那块阴影部分的面积。
为此李想必须为MEGA的市场接受度增加新的砝码。
接下来,他的每一个动作都不是多余的。
理想自研800V高压纯电平台,大规模量产5C电池,可以实现理论上的5C充电倍率,并给出了精确的充电实效,“充电9分30秒,续航400公里”。同时,计划今年年底,理想超级充电站的数量将超过300个。
在续航焦虑和补能焦虑之间,理想的选择是不做选择,一起拿下。在李想看来,这是在增程之后,目前能够做出的最优解。
MEGA的车长预计在5.3米以上,车宽约2米,车高预计会在1.8-1.9米左右。MEGA车身很大,是一辆不折不扣的全尺寸MPV。
为什么非要设计这么大?
除了能够获得更大的空间,让理想造车更有利于车辆附加功能的设计之外,还应该有进一步的市场诉求。
我们知道,太大尺寸的车辆其实是不符合家庭用车理念的,包括对小区内部车位停放、郊野出行、城市巷道穿梭等都带来诸多不方便之处,而这些又恰好是家用车经常遇到的场景。
所以,在MEGA的产品定义上,理想打起了自己的小算盘。大概率,新车上市之际,理想会强化MEGA宜商宜家的概念。一旦涉及商务概念,一切为了商务接待的排面,怎么大都不过。为此,理想迄今没有用“沙发、彩电、冰箱”等家用车概念为MEGA造势。
行动上已经给出答案,理想希望通过MEGA悄悄扩大自己的目标用户群体。
李想的最后一招就是补齐短板。
智能座舱方面,理想自研认知大模型Mind GPT,基于这个模型,理想同学在感知上会更像人;智能驾驶方面,理想发布了通勤 NOA解决方案,车主可以自主训练车辆。
如此,在李想看来,MEGA是具备了走量的基本素养:续航、补能有保障,宜商宜家两头吃,智能短板已填平,仿生设计有个性。
给MEGA鼓点劲事实上,我们没有必要过多去质疑MEGA的产品力。这是处于上升期的理想现阶段卖出的最贵的车,当然理论上讲也是倾尽全力打造出的最好的车。
现在的问题是,理想MEGA能不能兑现副总裁刘杰的目标,没有任何附加条件和定语,拿下50万以上车型的销冠王。
乍一听,确实有点信口开河的意思。但如果这都算信口开河,那李想曾经说的,我们团队将会在2025年完成年销160万辆的目标,5000亿的营收。针对这句调门高到天上去的话,又该算什么?
所以,姑且相信刘杰的话是三思而后言。
那么这句话的底气在哪里?仅仅凭借对理想MEGA很能打的自信吗?当然不是,还要看市场。
以最近5月的销量情况为例。
在各大汽车信息平台上,关于50万元以上的汽车销量排行,常年霸榜前三甲的基本都是德系豪华三强中的三款中大型轿车,即 奥迪A6L , 奔驰E级 , 宝马5系 。
5月,奥迪A6L以14839辆位居榜首。 铭星网
今年年底,理想MEGA上市之后,会大致以这个月销数据为参照,并实行超越吗?
大概率不会,因为这不仅仅对理想,而是对所有车企而言都太难了。截至目前,在中国汽车制造史上还没有任何车企可以做到——50万元纯电MPV月销可达1.5万辆。
腾势D9 是目前最接近这一水准的车型。5月,腾势D9以42万的成交均价,实现了11005辆的成交量。
但必须认清一个事实,腾势D9卖得最好的版本是DM-i,销量占比可以高达75%以上,而纯电版本占比并不高。使用场景的局限性决定了,纯电MPV,特别是全尺寸的纯电MPV并不能满足用户长途远行的用车需求。
那么,理想将如何兑现自己吹过的牛呢?
从理想目前发布的销量周榜信息来看,理想非常擅长在特定的空间内,“玩”有利于自己的数据排序游戏。
比如,理想拟定的榜单名称“中国市场新势力品牌销量”,巧妙地把 特斯拉 排除在外。试问,特斯拉不是新势力吗?特斯拉不在中国市场产销吗?
然而,在“中国市场豪华品牌销量”榜单中,特斯拉又回来了。当然,特斯拉如果不回来, 奔驰 、 宝马 等怎么好意思排进榜单呢?如果真是这样,这个榜单,理想还要排第一。那就真没法看了。
所以,按照理想的“严谨”,奥迪A6L,奔驰E级,宝马5系都不算严格意义上的50万级的车型。它们除了自身定价从40万+起之外,还有幅度不小的终端优惠,如此,理想会自觉把它们排除在榜单之外的。
而绝对50万级以上,销量最好的车型是 宝马X5 ,5月销量为7907辆。这个数据对现阶段正处于上升期的理想而言,就有相当信心完成超越了。
基于此,针对MEGA销量,理想放下的狠话,绝对不是一时糊涂,信口开河。理想比我们想的更多,想得更远。其目的很简单,造车要好好造不假,造势也要好好是真。不然,对不起李想“微博之王”的名头。
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法律分析:(一)国家战略:引领新一轮西部大开发战略的深化,“一带一路”倡议的推进,以及丝绸之路经济带新起点、国际化大都市的建设,为蓝田工业发展带来千载难逢的历史机遇。西部大开发战略第二阶段“以产业发展为主”的战略导向为蓝田工业发展提供了有利契机;“一带一路”在空间上形成了串联中外的轴线,成为促进中外互惠互利、交流合作的纽带,将西安推至对外开放的前沿阵地;西安市继2015年3月被赋予打造“内陆型改革开放新高地”之后,再获“全面创新改革试验和建设国家自主创新示范区”国家战略定位,将在改革开放、科技创新、自主创新领域先行先试,从而带动蓝田工业提速发展。
(二)产业升级导向:新一代信息技术与制造业的深度融合,正在引发影响深远的产业变革,形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。随着德国“工业4.0”、美国“再工业化”计划的相继出台,我国也跟进提出了“互联网+”战略,并于2015年5月8日发布了《中国制造2025》行动纲要,明确了工业发展以工业化与信息化融合为主线,推动制造业转型升级。电子商务与制造业融合,推动服务业转型升级,加速催生新兴业态。新一轮科技革命和产业变革成为蓝田制造业转型升级、创新发展的原动力。
(三)省市共建推动:为进一步加快建设大西安,带动大关中,引领大西北,构建创新型区域,2012年陕西省委、省政府出台《关于省市共建大西安,加快推进创新型区域建设的若干意见》,提出转型调整,构建现代产业体系的重大任务,明确了支持战略性新兴产业布局和发展、支持传统产业改造、支持现代服务业发展、支持科技资源统筹和创新,为加快推进西安国际化大都市建设、着力打造丝绸之路经济带新起点、实现蓝田工业突破发展提供了强劲动力。
(四)产业梯度转移:当前,随着全球产业分工的深刻调整,我国东部沿海地区产业向中西部地区梯度转移的速度和程度渐次推进。西安作为西部地区的首位城市,在装备制造业、现代服务业和高新技术产业领域业已建立起雄厚的基础,为承接国际、国内制造业转移创造了良好的条件。在承接国际、国内产业增量转移的同时,西安市主城区、开发区工业向周边区县存量转移也加速推进,具备区位、人力、土地、成本等优势的蓝田在承接部分城区工业转移方面具备了有利条件。
(五)军民融合带动:2015年10月29日十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》要求,实施军民融合发展战略,形成全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。同时打造一批军民融合创新示范区,增强先进技术、产业产品、基础设施等军民共用的协调性。近年来,驻陕央企积极参与西安经济建设,在能源资源开发、装备制造、新兴产业等领域有力促进陕西从资源优势向经济优势转化,成为带动经济快速发展的重要引擎。作为在陕央企、军工的重要驻地之一,蓝田具备大力发展军民融合产业,积极践行“央企进陕”战略的先天条件。
法律依据:《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划,由省、自治区人民政府审查同意后,报国务院审批。其他城市的总体规划,由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划,报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制,报上一级人民政府审批。
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